需要4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有效导流，也难以产生下压力，
一位博主通过实验，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，结果发现纸巾毫无反应；更有车主亲自拆解，发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
有车主表示，价值4.2万元的碳纤维机盖，宣传的时候什么赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、能辅助散热还能提升下压力、减重、提高整车性能……听起来就是你不买不行的那种，结果车刚提回来不久，就被泼了一盆冷水。
小米汽车方面对此回应称，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已具备足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，没有计划做碳纤维双风道前舱盖。碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意，将采取以下措施：
对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，我们将赠送2万积分以表诚意。
然而，不少车主认为2万积分（价值约2000元）的补偿与他们选装时付出的4.2万元费用相比，差距悬殊，因此不接受这一补偿方案。
2月26日，小米汽车官方发布的“答网友问”中是这样宣传“碳纤维双风道前舱盖”的——
碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用相同的空气动力学设计，拥有2个贯穿风道，能实现前部空气高效导流，且原九游官方app入口型车在发布会上有真实风道图片展示。雷军在直播中也曾强调：“我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改”。
3月2日，雷军在微博发布“碳纤维前舱盖，不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热”，虽6小时后修改表述，但仍提及内部结构改动。
值得注意的是，这一卖点吸引了大量消费者为此支付额外费用，并等待约两个月的交付期。
据媒体报道，已有网友建立退车群，甚至有车主委托律师维权。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明，在三分钟的视频里，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。
车主们表示，不管是小米汽车虚假宣传还是表达失误，企业应该就此买单，就此，多名车主联合要求退车。记者了解到，多名SU7 Ultra准车主组建了维权群，进行无损退车维权的人数已超过300人。
另一方面，就在5月10日，雷军通过个人微博首次公开回应近期状态，坦言“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期”，并透露曾因情绪低落取消会议、暂停出差及社交媒体互动。
很多消费者认为，小米SU7 Ultra的碳纤维挖孔机盖的实际功能与宣传不符，涉嫌虚假宣传。
对此，北京京师（上海）律师事务所律师林威表示：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传。”
《中华人民共和国刑法》第二百二十二条里的“虚假宣传”指的是虚构事实、隐瞒真相，导致消费者和用户对其商品或服务产生误解，进而促成交易，赢得市场，获取利益的行为。虚假宣传行为通常涉及经营者对商品的质量、制作成分、性能、用途、生产者、有效期限、产地等关键信息的夸大或歪曲。
“在判断是否为虚假宣传时，需要综合考虑广告或宣传的整体效果，以及消费者可能产生的合理理解。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解，并因此作出购买决策，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传。”
广东华商（扬州）律师事务所律师王栋表示：“小米汽车如果存在虚假宣传的情况，对于因为4.2万元挖孔前舱盖导致的误导消费，补偿方案应该覆盖功能溢价的损失，车主可以针对前舱盖主张‘退一赔三’。”
来源：深圳商报、读创财经、红星新闻、第一财经、界面新闻、《国际金融报》、《中国经营报》、网友评论
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