经过四天激烈角逐与深入交流，第十二届摩纳哥新能源船挑战赛顺利落幕。赛事得到了阿尔贝二世亲王基金会、瑞银集团、宝马和SBM Offshore的鼎力支持，吸引了来自20个国家、29所高校的42支队伍，逾千名学生参与。赛事设立了人工智能组、新能源组、海上实验室组和公海组四大类别，是探索和验证船舶推进系统最新技术的重要平台。
今年，摩纳哥游艇俱乐部主席阿尔贝二世亲王殿下再次亲临现场，与学生们亲切交流，了解他们在技术创新方面的最新成果，并亲自挥旗启动总决赛，现场气氛热烈振奋。
摩纳哥游艇俱乐部总秘书长Bernard d’Alessandri指出：“技术日新月异，创新层出不穷，但我们还需加快步伐。政府、企业和船东肩负重任，现在是把承诺转化为实际行动的时候了。”
今年，新能源组别共吸引了20支队伍参赛，不少团队再次突破技术瓶颈。过去四年里，电池储能能力在保持重量不变的情况下几乎翻倍，安全性也显著提升，充分体现了新能源技术的飞速进步。
值得关注的是，今年首次设立了人工智能组别，专为自主航行船只设计，成为全场焦点。该组别的智能船只具备自主操控、自动靠泊甚至完成复杂任务的能力，搭载多种传感器和AI系统，实现全自动航行。这不仅展示了无人船技术的最新进展，也为行业智能化转型注入新活力，加快了前沿技术在行业中的应用。
推进系统方面，氢内燃机备受关注，作为现有游艇动力“绿色改造”的潜力方案，有望替代传统内燃机。与此同时，燃料电池技术也在不断提升，产品更加轻便且性能更强，正在与电池技术展开激烈竞争。
材料创新同样精彩纷呈，多支队伍采用了一种新型环保材料——巴尔沙轻木纤维（Balsa Fiber）。EODev首席执行官、赛事评审委员会主席Jérémie Lagarrigue评价道：“这是一种在性能、环保与成本之间达到理想平衡的材料，兼具玻璃纤维的坚固和碳纤维的轻量化优势，机械性能优异、环境影响低且性价比高，是海事工业未来重点发展的方向。”
-人工智能组别（AI Class）：专注自主导航技术，船只由AI系统驱动完成自主航行；
-新能源组别（Energy Class）：在统一设计的船体基础上，测试不同的新能源推进系统；
-海上实验室组别（SeaLab Class）：真正意义上的“浮动实验室”，聚焦氢能应用；
-公海组别（Open Sea Class）：面向已通过CE认证的零排放原型船，最长可达25米，需具备实际海况航行能力，且至少能够搭乘3人。
参赛船只中，30艘为电力驱动，12艘采用氢能源，另有12艘使用水翼技术，实现高速高效航行。赛事采用开源交流模式，促进技术共享与船队间合作。
-人工智能提升能源管理效率，通过实时监控和优化电池充放电，实现性能提升和续航延长；
-氢能技术稳步成熟，多种储氢方案涌现，为安全灵活的氢气储存和运输奠定基础；
-环形螺旋桨助力降噪，在提升推进效率的同时，噪音减少50%至80%，降低对海洋生态影响。
Marineshift360未来海洋项目负责人Lizzy Howard指出：“这些创新重新定义了可持续海洋设计。从项目一开始就引导参赛队伍评估和理解其船只对环境的影响，这不仅是有益的，更是必要的。以生命周期为核心的设计思维，能帮助我们摆脱主观判断，以数据为依据，确保每一次设计决策都朝着降低环境足迹的方向前进。”
由Marineshift360主导评选的生态设计奖由意大利热那亚大学Elettra UniGe团队获得，他们在环保材料选择、能源系统配置和生命周期评估方面表现突出，赢得评委高度认可。
在速度方面，Frauscher Boats在公海组中创造了新的历史纪录，以最高时速49.84节打破此前48.6节的纪录。紧随其后的是同组的Vita AX/E，速度为46.28节，其次是海上实验室组别的Inocel，时速达到44.18节。
新能源组方面，来自意大利博洛尼亚大学的UniBoAT队与热那亚大学Elettra UniGe团队以26.63节的速度，打破了去年20.79节的组别最快纪录。克罗地亚的Adria Racing团队以25.92节紧随其后。
他们是本届赛事的绝对霸主，不仅斩获了绕标赛、耐力赛和速度挑战赛多项冠军，还荣获了技术创新奖与设计奖两项殊荣。团队表现堪称完美，依靠优化的推进系统、高效稳定的电池、精细调校的传动系统及自主研发的反转牵引电机，实现卓越能效。除硬件设备之外，轻量化船体设计和严格训练同样是成功关键。面对强劲对手，UniBoAT队实力无可匹敌。
ENERGY OBSERVER:能源观察者号:零排放航行的“浮动实验室”
作为海洋能源转型的象征，能源观察者号于本届挑战赛期间停泊于摩纳哥游艇俱乐部码头，向参赛者和公众开放参观。它不仅是科研与创新的桥梁，也让学生们直观感受新能源技术在船只上的使用。值得一提的是，能源观察者号是全球首艘完全实现能源自给自足的船只，依靠太阳能、风能、水流能和船上制氢技术自2017年起开始环球航行。作为一座真正的“浮动实验室”，它已航行超过68,000海里，访问了50多个国家，充分验证了零排放技术在多样海况下的可靠性与适用性。
通过企业导师计划，Monaco Marine、SBM Offshore、圣劳伦佐以及阿兹慕-贝尼蒂集团等行业巨头，为学生团队提供了全年持续的专业指导和技术支持。此外，今年现场举办的人才招聘会共促成了90场面对面交流，为年轻人才搭建了实现职业梦想的平台。以印度团队Sea Sakhti为例，去年他们的成员通过该招聘会获得了四份工作邀请九游官网。
EODev首席执行官兼评审委员会主席Jérémie Lagarrigue表示 :“这是一场独一无二的全球海事盛会。学生、游艇产业和研究机构紧密合作，推动行业脱碳。我们看到许多项目正准备走向国际舞台，这正是我们最初的目标——连接青年人才与游艇产业，加速绿色转型——正在成为现实。”
挑战赛期间，举办了两场主题论坛，汇聚50余位行业专家，围绕海洋新能源与可持续发展展开深入探讨。
本次会议深入讨论了船上碳捕集技术、海洋噪音污染、创新与脱碳融资机制、技术驱动下的成本与排放降低、海事网络安全，以及人工智能与太空技术在船舶脱碳中的应用等关键议题。Bureau Veritas创新与环境产品经理Eric Baudin特别强调了水下噪音对海洋生态的影响，指出国际海事组织（IMO）正在推动的相关测量和减排标准。网络安全方面，Rolls-Royce Solutions移动自动化副总裁Kevin Daffey分享了AI在游艇发动机异常检测与预测性维护中的应用，指出游艇行业数据整合复杂，欧洲监管框架正逐步完善。专家一致认为，乘客网络必须与船舶网络严格隔离，保障系统安全。
由阿尔贝二世亲王基金会、摩纳哥能源转型机构及摩纳哥游艇俱乐部联合主办，论坛重点探讨了氢能的储存与补给解决方案、甲醇在超级游艇中的应用及双燃料发动机的未来角色。Feadship研发负责人Giedo Loeff指出液态氢存储占用空间大，不适合豪华游艇，行业能源转型将通过混合动力和多燃料方案逐步推进，包括电动推进、甲醇-柴油双燃料和燃料电池。与会者一致认为，技术进步固然重要，但船员培训、法规完善和基础设施建设同样关键。
由摩纳哥游艇俱乐部与瑞银集团联合打造的SEA Index®，作为推动绿九游娱乐官方网站色游艇发展的重要工具，持续发挥着关键作用。为了进一步促进游艇行业的可持续发展，该指数在原有的超级游艇碳排放的基础上，扩展至本地污染物排放的评估范畴，助力行业全面提升环境绩效。
在第十二届摩纳哥新能源船挑战赛期间，SEA Index®宣布了两项重要合作：一方面与AtmoSud携手，纳入细颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放的监测；另一方面与必维国际检验集团（Bureau Veritas）合作，开发水下噪声自愿评估体系。这些举措体现了行业共同的愿景——更全面地量化游艇对环境的整体影响，推动游艇产业链切实减少气候及局部环境足迹。
第十二届新能源船挑战赛再次彰显了摩纳哥作为航海创新“活实验室”的重要地位，这里不仅诞生了众多创新理念，更将其转化为切实可行的解决方案，助力实现更清洁、更负责任的航行未来。
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