2026年6月4日，苏州东太湖水面之上，坦途科技NAVEE旗下全球首款消费级载人水上飞行器WaveFly5X平稳升空、贴水巡航，顺利完成首次公开飞行。作为全球首款消费级载人水上飞行器，预示着从陆地走向水域，低空正打开新的想象空间。
在NAVEE的官方介绍中，WaveFly5X被定义为“不是船，不是飞机，不是你见过的任何交通工具”。这是一款双座纯电地效飞行器，也是全球首款落地民用市场的载人水上地效产品。WaveFly5X采用双串翼式布局搭配航空级通体碳纤维机身，飞行器在贴近水面飞行时，机翼与水面之间形成高压气垫，将机身自然托起脱离波阻。这一原理相比常规快艇行驶阻力下降约90%，能源使用效率提升40%，行驶速度为普通快艇的2至3倍，能耗仅为常规直升机的一半。机身空重仅120公斤，两人即可搬运，配合模块化快换电池，数分钟即可完成满电更换，单次续航最长70分钟。最高时速85公里，最大载重140公斤，续航里程达80公里。
在工程参数之外，WaveFly5X真正值得关注的颠覆性在于它对“门槛”的刻意压低。不同于传统飞行器对专业航空驾照和复杂空域审批的严格依赖，WaveFly5X被国际海事组织归类为TypeA地效翼船，属于水运工具而非航空器，无需适航审定，驾驶员也无需考取航空驾照，经简短培训即可上手。
从产品战略来看，WaveFly5X的定位非常清晰：九游官方app入口它不是要替代飞行汽车或城市eVTOL，而是瞄准了消费级水上出行。坦途科技NAVEE首席产品官王耀章指出，传统水上摩托艇驾驶颠簸、容易眩晕，入门体验较差；而水上起落通航飞机对起降水面的长度和宽度要求较高，驾驶门槛也远高于普通消费者所能承受的范围。WaveFly5X仅需约5米宽、10米长的水域即可实现动力爬升并保持平稳飞行，“无论是场景的限制九游娱乐官方网站，还是用户的体验、上手的门槛，我觉得都比常规产品有质的突破”。
那么，谁会为这样一款“贴水飞行”的产品买单？在商业化落地的初期，坦途科技选择了“先B后C”的打法。首席产品官王耀章明确表示，B端场景主要面向文旅景区配套、高端游艇俱乐部及特色目的地交通等场景，通过场景化的批量采购验证产品性能与市场接受度，再反向推动C端普及。
在海外市场，游艇会领域已经获得了数百架的意向订单。与此同时，坦途科技全球业务负责人诸建军指出，北美市场以私人爱好者需求、景区配套需求、高端游艇配套需求为主，依托该区域高端客群资源，可以挖掘终端真实需求，反向优化产品定义。首飞现场，坦途科技已与美澳等地区合作伙伴签署了首批代理意向书。
WaveFly5X在美国市场定价为199,999美元，精准瞄准了游艇消费人群。首飞现场，除了WaveFly5X，NAVEE还展出了其在智能户外出行领域的完整产品矩阵。自2021年成立以来，坦途科技NAVEE已在两轮短交通领域积累了近500项专利，其电动滑板车业务已在全球60多个国家和地区铺开，拥有超过5,000家合作线下门店，现有的出行产品经销网络可以直接复用，快速实现新品的海外落地与销售。据公司规划，WaveFly5X将于2026年第三季度正式量产，2027年年产能将达2,000架。
地效飞行器的技术原理并不新鲜。国际海事组织将地效翼船分为TypeA、TypeB、Typ九游官方app入口eC三类，其中TypeA为仅在地效范围内运行的飞行器，无需适航审定与飞行员执照。正是这一监管设计，让消费级水上飞行器得以以“水上设备”而非“航空器”的身份进入市场。WaveFly5X正是这一路线公斤，两人即可搬运，最高时速85公里，续航80公里，约5米宽的水域即可起降。
在地效飞行器的另一端，美国RegentCraft则走了一条从消费级向规模化客运进阶的路径。外媒报道，该公司的ViceroySeaglider为12座全电动水翼地效飞行器，最高时速180英里，航程180英里。美国私人会员俱乐部XXV于2026年1月订购了30架该机型，计划用于纽约至汉普顿、波士顿至楠塔基特等东海岸航线，打造以便利、舒适和互联为核心的会员体验。当前RegentCraft已获得全球商业订单超100亿美元，累计融资超1亿美元。
最值得关注的同类产品来自新加坡。2026年新加坡航展上，STEngineeringAirX宣布与渡轮运营商BatamFast合作，将在新加坡至印尼巴淡岛航线上部署AirFishVoyager，这是全球首条商业化地效翼船客运航线。
AirFishVoyager长17米、宽15米，可搭载8名乘客和2名机组人员，由双通用汽车V8发动机提供动力，巡航速度可达185公里/小时，是传统快艇的三至四倍，航程达300海里。自2024年起，STEngineering已与检验认证机构BureauVeritas合作推进船舶分类认证，预计2026年中完成认证。此外，该公司还与印度渡轮运营商WingsOverWaterFerries达成协议，计划在安达曼-尼科巴群岛、拉克沙群岛、马哈拉施特拉邦等沿海高需求线路引入最多四艘AirFishVoyager，并探讨在印度实现本地组装和制造。
如果说地效飞行器是“贴水滑行”，那么eVTOL＋水上机场的组合则代表了一种更高维度的“水上低空”解决方案。它不仅解决“怎么飞”，更系统性地解决“从哪儿飞”和“怎么运营”。
2025年11月，宁德时代生态企业峰飞航空发布了全球首个“海空一体低空经济解决方案”，由SUNSHIP零碳水上机场与多款eVTOL航空器协同构成，首次将低空基础设施延伸至水域。SUNSHIP水上机场长42米、宽16米，甲板铺设太阳能板作为eVTOL起降平台，并配备光储充能源保障及智能调度系统，可在珠江、黄浦江、维多利亚港等水域快速部署。其搭载的宁德时代定制动力电池容量达1175kWh，获得中国船级社及全球四大船级社认证。
峰飞航空的2吨级eVTOL货运机型V2000CG凯瑞鸥是全球唯一获中国民航局颁发型号合格证、生产许可证及单机适航证的吨级以上eVTOL，最大商载400公斤，已在海洋石油平台运维、跨城农副产品运输、海岛应急物资运输等真实场景完成飞行验证，并获国内及中东、中亚等地区采购订单。6座载人机型V2000EM盛世龙航程200公里，预计2027年完成取证。5吨级V5000天际龙混动版综合续航可达1500公里，可实现千公里级“点对点”直达。
当前海洋场景低空经济整体市场规模已在百亿级。2025年8月，中信海直联合峰飞航空完成全球首次2吨级eVTOL海上石油平台物资运输，从深圳起飞58分钟后往返南海惠州19-3平台。据统计，全国已有超过20条常态化运行的跨海无人机物流航线，覆盖浙江、广东、山东、海南等沿海省份。
从市场端看，中国拥有1.8万公里大陆海岸线以及密集的湖泊与内河航道，加之滨水旅游、海岛度假等高端消费需求持续增长，天然构成了水上飞行器的巨大应用市场。另一方面，陆上超轻eVTOL赛道同质化竞争日趋激烈。坦途科技NAVEE首席产品官王耀章坦言：“这一类产品现在同质化都比较严重。”面对陆上赛道的同质化竞争，企业不得不从陆地转移至水面，走出一条差异化破局之路。
从监管端看，水域场景拥有天然的制度红利。水上产品被归类为国际海事组织WIG地效翼船TypeA型，无需航空适航审定，也无需飞行员执照，这直接拉低了商业化落地的门槛。正如业内人士所判断，水域低空凭借监管门槛更低、消费场景丰富等优势，有望成为低空产业率先实现规模化盈利的细分板块。
与此同时，“低空经济+文旅”的水空联动模式正在加速落地。在杭州，浙江空中的士文旅运营的“晴西子”号游船首创“游船+无人机”核心文旅模式，运营当年带动游船年收入突破千万元，累计完成近200场无人机编队表演，飞行近6万架次。项目团队透露，下一步将在西湖、大运河及三江两岸沿线区域推广“空域+水域”模式，打造更多“水空对话”的特色文旅场景。
水陆空联动之外，“低空+水上+应急”的融合模式也在加速推进。2026年4月，中国水上交通安全协会低空应急分会在广州揭牌成立，明确聚焦水上低空应急救援、海事巡查监测、物资投送保障等方向，粤港澳大湾区正全力打造水上低空应急示范样板。在长江沿线，海事系统与低空企业的战略合作正在推进“低空+海事+航运”深度融合。
尽管水上低空赛道前景广阔，商业化落地仍面临多重现实挑战。首先是法规归类的“灰色地带”。水上产品虽暂以TypeA地效翼船规避航空适航审定，但随着国内低空经济法规持续完善，这一监管“便利窗口”能否长期维持仍存政策不确定性。其次是基础设施建设的“双重成本”，虽然峰飞航空SUNSHIP零碳水上机场可在数小时内部署，但若实现规模化运营，岸基通信导航、近海低空专用网络及低空智联平台等核心设施的投入需求依然巨大，全国政协委员柳芳强调“看得见、管得住、飞得好”的前提是低空智联体系的互联互通。
当前消费级水上飞行产品在全球仍属新兴事物，消费者认知与接受度需要较长培育周期。坦途科技团队在立项阶段也曾担忧产品理念超前、终端市场接受度不足。而随着赛道持续升温，国内外玩家加入竞争，行业压力将逐步增大。
① 坦途科技消费级水上飞行器首飞低空经济场景加速拓展.新华财经.2026-06-05.
② 从陆地走向水域，低空经济开辟“第二战场”.21世纪经济报道.2026-06-05.
③ 未来的移动出行将会是怎样？我们和NAVEE的首席科学家聊了聊.21世纪经济报道.2026-03-24.
⑤ 宁德时代低空经济深度布局！峰飞航空正式发布全球首个海空一体方案.新浪科技2026-5-28.
⑥ 峰飞航空亮相2026北京车展全场景展示立体交通出行方案.中国民航网.2026-04-24.返回搜狐，查看更多
