是东南亚最具商业价值的国际汽车展之一，也是全球汽车品牌布局东盟市场的重要战略平台。自1979年创办以来，展会已成功举办四十余届，凭借泰国作为东盟汽车制造中心和新能源汽车发展高地的产业优势，持续吸引全球整车制造商、零部件供应商、智能出行企业及专业采购商齐聚曼谷，成为企业开拓东南亚市场不可错过的行业盛会。
对于希望进入东盟市场的企业而言，2027年泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS 2027不仅是一场展览，更是一场市场争夺战。 泰国拥有东南亚最大的汽车产业基础和完善的供应链体系，被誉为亚洲底特律（Detroit of Asia），辐射马来西亚、越南、印度尼西亚、菲律宾、新加坡等6亿多人口的东盟市场。近年来，随着新能源汽车产业快速崛起，泰国政府持续推出EV扶持政策，使泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS成为全球新能源汽车品牌抢占东南亚市场的重要窗口。
展会汇聚奔驰、宝马、丰田、本田、日产、福特等国际品牌，以及比亚迪、广汽埃安、长安、上汽MG、长城汽车、哪吒、吉利等中国新能源汽车企业，每年都有大量新车型、前沿技术和创新产品在此首发亮相。同时，大量来自东盟地区的汽车经销商、进口商、采购商、政府机构及行业媒体到场洽谈合作，为参展企业带来丰富的商业机会和品牌曝光。
相比传统汽车展，2泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS更加注重商业成交与市场转化。展会期间不仅汇聚大量专业买家，还吸引超过百万消费者现场购车体验，是东南亚汽车销售最活跃的展会之一。对于整车企业而言，这里是品牌推广和渠道建设的重要平台；对于零部件、充电设施、智能驾驶、汽车电子及新能源产业链企业而言，则是快速建立东盟合作网络、拓展区域代理和寻找本地合作伙伴的最佳机会。
随着全球汽车产业向电动化、智能化和数字化加速发展，泰国曼谷国际汽车及新能源电动车展BIMS正不断扩大新能源汽车、智能驾驶、智慧出行及未来移动技术展示规模，已成为观察东盟汽车产业趋势、抢占新兴市场先机的重要风向标。
乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。
新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。
智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。
轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。
商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。
专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。
水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。
自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。
感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。
控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。
汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。
测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。
动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电九游app池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。
电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。
电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。
混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。
燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。
高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。
充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。
充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。
能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。
储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。
新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。
智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。
汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。
汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。
汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。
制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。
制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。
新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。
智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。
人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。
信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。
车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。
软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。
维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。
汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。
改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。
零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。
检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。
汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。
自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。
人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。
智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。
数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。
新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。
科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。
市场规模与增长：2026年第一季度，泰国曼谷汽车市场迎来历史性拐点。根据泰国陆路运输局数据，电动车（BEV）注册量达到 57,108辆，同比增长120.5%，混合动力车（HEV）注册量为 47,505辆，同比增长29.8%。两者合计占市场 52%份额，首次超过燃油车。这一变化标志着泰国汽车市场进入新能源主导的新阶段。与此同时，市场整体规模也在快速扩张。根据泰国工业联合会（FTI）预测，泰国电动车市场在2025年价值约 38亿美元，预计到2030年将达到 95亿美元，年均增长率约20.1%。
燃油车市场下滑：传统燃油车的市场份额持续萎缩。柴油车份额下降至 30.3%，汽油车仅剩 15.2%。这一趋势与政策和技术因素密切相关。2026年起全面实施的 欧6排放标准，提高了燃油车的生产和使用成本，使得新能源车在价格与环保方面更具竞争力。消费者在购车时也逐渐倾向于选择更环保、更具政策优势的新能源车型。
政策驱动效应：泰国政府的政策在这一轮增长中发挥了关键作用。EV 3.0与3.5补贴政策通过进口关税与消费税减免，显著降低了电动车的购置成本，集中释放了市场需求。大量消费者在政策窗口期选择购车，导致销量在2026年初出现激增。此外，出口激励政策规定一辆出口BEV计为 1.5抵消单位，鼓励车企扩大出口规模。
新兴动力类型：除了纯电动车和混合动力车，增程式电动车（REEV）也开始进入市场。2026年第一季度注册量达到447辆，成为介于插电式混合动力与纯电之间的过渡选择。这类车型适合充电基础设施尚不完善的地区，满足长途驾驶需求，显示出市场对多样化动力解决方案的探索。
国际竞争与挑战：泰国市场的快速增长吸引了国际车企的积极布局。中国车企如比亚迪和长城汽车凭借价格优势和产能规模迅速扩张，日本车企依靠品牌影响力和混合动力技术维持份额，欧洲车企则在高端市场保持竞争力。然而，泰国产品在出口方面面临中国过剩产能的冲击，成本与规模劣势明显。此外，省级地区充电基础设施不足，限制了新能源车在非都市区域的普及。
泰国曼谷汽车市场在2026年已进入新能源主导阶段。电动车与混合动力车合计占据过半市场份额，燃油车持续萎缩。政策补贴与排放标准是短期驱动因素，而长期增长将依赖技术进步、产业链本地化和消费者信任的提升。曼谷作为东盟汽车产业的核心城市，正成为国际车企争夺的战略高地。
核心地位：乘用车是泰国新能源车的最大细分市场，2026–2028年预计每年新增BEV注册量约 125,000辆，年均增长率约 3.8%。
驱动力：新车型续航提升、欧6排放标准全面实施（提高燃油车成本）、以及价格战缓和。
出口潜力：预计每年出口 20,000辆，但因产能规模有限，成本劣势明显，难与中国大规模低价车型竞争。
快速增长：日本车企在泰国推出电动皮卡（如Isuzu D-Max EV），成为战略性细分市场。
投资周期：2026–2032年预计新增 1,520辆电动公交车，主要由政府与私营企业合作推动。
增程式电动车（REEV）：2026年首季注册447辆，成为介于插电式混合动力与纯电之间的过渡选择。
泰国政府在新能源车产业政策方面采取了多层次的组合拳，既有直接的购车补贴，也有产业链扶持与排放标准约束。这些政策共同推动了曼谷乃至全国新能源车市场的快速发展。
购车补贴：政府通过进口关税与消费税减免，显著降低了电动车的购置成本。例如部分车型在政策支持下价格下降约 15–20%。
市场效果：2026年第一季度电动车销量激增，注册量同比增长超过 120%。
政策局限：补贴属于阶段性措施，随着逐步退出，市场增速可能趋于平稳，未来将更多依赖技术与基础设施驱动。
全面实施：2026年起，泰国强制执行欧6排放标准，大幅提高燃油车生产与使用成本。
市场影响：柴油车与汽油车份额分别下降至 30.3% 与 15.2%，加速了新能源车的替代进程。
挑战：中国车企因过剩产能积极向全球市场倾销，泰国产品在成本与规模上处于劣势。
投资吸引：泰国政府积极吸引外资建厂，例如中国比亚迪在泰国投资 300亿泰铢建设工厂。
就业与经济贡献：汽车产业贡献泰国GDP约 10–11%，就业人数超过 85万人，新能源转型被视为维持产业竞争力的关键。
公交车推广：2026–2032年预计新增 1,520辆电动公交车，由政府与私营企业合作投资。
泰国政府的新能源车政策呈现出 补贴驱动、排放约束、出口激励与产业链扶持并行 的格局。短期内补贴政策带来销量爆发，但长期来看，欧6标准与产业链本地化才是推动市场持续发展的核心。曼谷作为政策落地的前沿城市，正在成为东盟新能源车产业的战略中心。
2026年泰国曼谷新能源车市场趋势呈现出“政策驱动向市场驱动过渡”的特征：补贴政策逐步退出，欧6排放标准全面实施，中国车企扩张与本地制造业重组成为关键变量。消费信任提升与基础设施完善将决定未来市场能否保持稳定增长。
早期市场以价格竞争为主，但随着消费者逐渐成熟，购车者更关注车企的长期存在与售后保障。
比亚迪在泰国投资300亿泰铢建设工厂，显示中国车企将泰国作为东盟战略核心。
中国品牌在泰国新能源车市场份额快速提升，尤其在价格与车型多样性方面具备优势。
欧6排放标准全面实施，提高燃油车成本，迫使传统车企加快新能源车型研发与投产。
泰国作为“亚洲底特律”，正在通过新能源转型巩固其在东盟汽车制造业的核心地位。
政府与私企合作加快充电站建设，曼谷城区已形成较为完善的网络，但省级地区仍存在不足。
未来增长将更多依赖电池技术进步、车型多样化以及消费者对新能源车的长期信任
区域枢纽定位：泰国长期以来是东盟最大的汽车生产基地，被誉为“亚洲底特律”。曼谷作为产业核心，不仅是国内消费市场的中心，也是东盟汽车出口的重要枢纽。根据泰国投资促进委员会（BOI）数据，泰国汽车出口量约占总产量的一半，主要面向东盟、欧洲和中东市场。曼谷的港口和物流体系为新能源车出口提供了便利，使其在区域产业链中具备战略地位。
资本与外资驱动：外资在泰国新能源车产业中扮演着关键角色。比亚迪在2023年宣布投资 300亿泰铢 在泰国建设工厂，长城汽车也在泰国设立生产基地。日本车企如丰田、本田、三菱则加快新能源车型投放，以保持市场份额。泰国工业联合会（FTI）指出，外资项目不仅推动整车制造，还带动电池、充电设施等上下游产业链落地，曼谷因此成为外资新能源车项目的集中落点。
技术与创新生态：电池技术是泰国新能源车产业升级的核心。泰国政府与宁德时代等企业合作，推动电池本地化生产，以减少对进口的依赖。与此同时，智能化趋势逐渐显现，部分新车已配备车联网与自动驾驶辅助系统。曼谷作为试点城市率先推广这些新技术，形成了涵盖整车制造、充电网络、能源管理和绿色金融的创新生态。
消费与社会接受度：消费者对新能源车的接受度显著提升。根据泰国陆路运输局数据，2026年第一季度新能源车注册量首次超过燃油车，电动车注册量达 57,108辆，同比增长120.5%，混合动力车注册量 47,505辆，同比增长29.8%。消费者购车时更关注品牌可靠性与售后服务，而不仅仅是价格。公共交通电动化的推进，例如电动公交车的普及，也提升了社会对新能源车的认知与信任。
销量变化：2026年第一季度，泰国新能源车销量出现爆发式增长。根据泰国陆路运输局数据，电动车注册量达到 57,108辆，同比增长120.5%，混合动力车注册量 47,505辆，同比增长29.8%。两者合计占市场 52%份额，首次超过燃油车。这一拐点标志着市场结构的根本性转变。与此同时，柴油车份额下降至 30.3%，汽油车仅剩 15.2%，传统燃油车市场正在被系统性侵蚀。
品牌竞争格局：中国车企在泰国市场的扩张速度最快。比亚迪在泰国投资 300亿泰铢建设工厂，长城汽车也在泰国设立生产基地，凭借价格优势和车型多样性迅速占领市场。日本车企如丰田、本田、三菱则依靠品牌影响力和混合动力技术维持份额。欧洲车企则在高端市场保持竞争力。整体来看，中国品牌在新能源车市场的份额持续上升，逐渐挑战日本车企的主导地位。
消费者行为趋势：消费者购车偏好正在发生变化。过去以价格为主要考量，如今更关注品牌可靠性、售后服务和长期投资价值。曼谷消费者对新能源车的接受度显著提升，公共交通电动化（如电动公交车的普及）进一步增强了社会对新能源车的信任。与此同时，省级地区的消费者仍因充电设施不足而保持观望态度。
政策驱动效应：EV 3.0与3.5补贴政策在2026年初集中释放需求，推动销量激增。但随着补贴逐步退出，市场增速可能趋于平稳。欧6排放标准全面实施，提高了燃油车成本，间接促进了新能源车的竞争力。出口政策规定一辆出口BEV计为 1.5抵消单位，鼓励车企扩大出口，但在国际市场上仍面临中国过剩产能的竞争压力。
基础设施与配套：曼谷城区的充电网络逐渐完善，快充站和智能支付系统的普及提升了用户体验。但在省级地区，充电设施不足仍是制约新能源车普及的主要瓶颈。政府与私营企业正在加快投资，以缩小城乡差距。
截至2026年第一季度，泰国曼谷新能源车市场品牌格局已发生重大变化：比亚迪以约38.5%的市场份额稳居第一，长城汽车和其他中国新兴品牌快速扩张，日本车企依靠混合动力维持竞争力，而欧洲车企则在高端市场保持小众定位。
比亚迪：比亚迪在泰国市场的表现最为突出，2025年销量占比已达 38.5%，并在2026年继续保持领先。其优势在于价格竞争力、车型多样化以及在泰国Rayong投资建设的本地工厂，年产能可达数十万辆。这一布局不仅增强了消费者信任，也使比亚迪成为泰国新能源车市场的绝对领导者。
长城汽车：长城汽车在SUV和皮卡领域表现突出，市场份额约在 10%左右。其车型强调耐用性和性价比，尤其在电动皮卡市场与日本车企形成直接竞争。随着泰国消费者对皮卡的需求持续旺盛，长城汽车有望进一步扩大份额。
丰田与本田：丰田在泰国新能源车市场的份额约为 15%，主要依靠混合动力车型维持竞争力。本田则在小型车和HEV市场保持一定优势，份额约在 8%左右。然而，在纯电动车领域，两者的步伐明显落后于中国品牌，未来转型压力较大。
新兴中国品牌：哪吒汽车和广汽埃安等新兴中国品牌在泰国市场快速崛起，合计份额约在 10%左右。它们通过低价策略和补贴政策支持，迅速抢占中低端市场，成为推动市场竞争的重要力量。
欧洲车企：宝马、奔驰等欧洲车企在泰国新能源车市场的份额约为 5%，主要定位在高端消费群体。它们强调安全、性能和品牌价值，虽然整体份额有限，但在豪华车市场仍保持稳定。
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