由日本常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）建造的全球首艘甲醇双燃料Ultramax型干散货船——，已于5月13日在广岛福山的常石工厂正式交付。这一具有突破性的项目由常石造船为神原汽船（Kambara Kisen）建造，未来将租赁给日本邮船集团（NYK Group）旗下的NYK散杂货与项目货运输公司（NYK Bulk & Projects Carriers）运营。
在当天举行的命名仪式上，日本邮船常务执行董事、可持续发展与转型总部CEO Yuko Tsutsui 女士亲自为新船命名，象征其在绿色航运征程中的“未来号角”——“GREEN FUTURE”。
该船是NYK集团首艘配备甲醇双燃料主机的干散货船，标志着该集团在推进绿色低碳运输方面迈出了实质性一步。
“GREEN FUTURE”号为一艘Ultramax型干散货船，船长199.99米，船宽32.25米，载重吨约65,700吨，货舱容积达到81,500立方米。该船采用常石造船自主研发的TESS66 AEROLINE船型设计，兼顾巴拿马型通航限制和超大装载能力，同时配备高效能主机及“AEROLINE”空气动力外形技术，可有效降低风阻、优化九游官方app入口油耗。
在环保性能方面，该船使用甲醇作为主燃料，相较传统重油，其氮氧化物（NOx）排放减少可达80%、硫氧化物（SOx）排放降低99%、二氧化碳（CO₂）排放也减少10%左右。而当使用由可再生能源制得的生物甲醇或电子甲醇时，其温室气体排放将进一步显著下降，助力航运业实现碳中和目标。
“这艘船的交付不仅是我们造船历史中的重要里程碑，也是我们对绿色未来承诺的具体体现。‘GREEN FUTURE’号的诞生标志着常石造船在甲醇燃料船舶研发上的领先地位。我们将继续在菲律宾、中国等海外基地推进甲醇双燃料船的建造，为全球航运业可持续发展贡献力量。”
据了解，除本船外，常石集团正在菲律宾建造一艘Kamsarmax型甲醇双燃料散货船，并在中国建造一艘5,900TEU甲醇动力集装箱船，显示其在多船型绿色燃料领域的全面推进。
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