这艘真正令人着迷的新项目已研发数年，最终将于今年四月在九游官网法国大滨海拉格朗德莫特正式亮相。法国制造商Océan Développement正式推出的MODX 70双体船，是一艘始终贯彻环保理念与高性能设计的远洋双体帆船。这艘21.33米长的双体船将自动化翼帆与强劲电力驱动系统相结合，可实现长距离零排放航行。
一艘零排放自主游艇需要在智能技术、性能与效率方面具备可靠保障。后两项特质的信心源于其设计团队——多体船与离岸赛船领域的顶尖公司VPLP，以及建造方——一家在离岸竞赛多体船（包括MOD70三体船）领域经验丰富的Lorient船厂。
该船汇集了多项前沿科技与创新成果，其中最引人注目的是两根可伸缩碳纤维桅杆，每根桅杆配备125平方米可充气对称翼型帆。这套名为Aeroforce的翼帆系统已完成安装，并在最近几周通过了船厂初步测试。
这艘星际战舰般的双体船主要通过内部驾驶舱实现自动化操控。两面翼帆并排设置，收帆时可像公园大道风格帆桁般折叠存放。可以说全船没有固定桅杆。只需按下按钮，高功率压缩机便可将船帆充气成自主直立的刚性翼型。在强风天可部分充气形成缩帆配置，亦可选择仅单侧帆面充气航行。
虽然采用铰接帆桁的并排式（而非传统前后式）帆装概念已存在多年，美国设计师克里斯·怀特（Chris White）曾在其多款巡航双体船上应用，但充气翼帆的加入将这一创新理念推向了近乎革命性的新高度。结合由VPLP设计的高级轻质复合材料船体，该帆装系统将展现卓越航速，在低风速条件下可实现与风速同步航行。
据制造商数据：该船在10节风速下航速可达10节，15节风速下14节，20节风速下可达18节。这套全自动帆装系统相比同面积传统风帆提升35%动力输出，支持单人按钮式操控。
为实现碳中和目标，这艘23吨级双体帆船配备两台功率各20千瓦的电动机提供辅助动力。能源来自容量230千瓦时的电池组。船厂表示，即便不借助翼帆动力，仅凭电力驱动系统即可实现至少100海里的续航。
甲板和驾驶舱上方宽大的遮阳棚顶安装有70平方米太阳能板为电池充电，同时两个可调螺距螺旋桨在航行时通过能量回收系统发电。当航速达到10节时，水力发电机可额外提供3千瓦电力。
MODX 70不仅是技术奇迹，更是一艘兼具远洋能力的宽敞豪华巡航帆船。在船体与甲板建造中，Océan Développement注重可持续发展和生态足迹最小化。船厂采用混合使用回收材料与可再生材料：夹层结构中38%为生物基环氧树脂，40%为回收PET泡沫芯材，亚麻纤维与软木也被应用于层压工艺。
10米船宽赋予该船超大空间，取消侧甲板设计使主甲板生活区扩展至近200平方米。其内部布局显示，船体中央有一个巨大的沙龙，驾驶台位于前方，船尾有一个36英尺宽的座舱。四周的窗户提供了全景视野，而前方的窗户则配有可升起的玻璃板，方便通往前甲板。
延长的中央船体使小艇可存放于船艏而非传统船艉位置。浅吃水龙骨设计不仅允许该船可以浅水航行，还创造了额外的下层甲板空间。船上配备四间带独立卫浴的双人舱室，可容纳四对伴侣或五口之家，另有船员舱室保障私密空间。
MODX 70上月于法国拉格朗德莫特多体船展首秀即获盛赞，标志着智能航海技术与可持续巡航理念的范式转变。
这家法国公司自2008年起专注于竞速帆船与船舶工程项目。船厂在离岸赛船设计与建造，以及大型高科技船舶改造方面经验丰富，曾参与太阳能动力船Race for Water号的改造工程。该公司总部位于布列塔尼离岸竞赛与船舶工程产业集群核心区——洛里昂的La Base基地，拥有2000平方米办公与车间设施空间。
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