大香格里拉 主要覆盖甘孜州、凉山州的行政区域范围，围绕香格里拉、格聂神山、泸沽湖等特色旅游资源打造旅游圈，建设大香格里拉旅游交通环线，着力打通断头路，实现亚丁与木里的便捷连接
四川是全国唯一兼有高山、高原、山地、丘陵、盆地的省份。得天独厚的自然条件，让四川拥有了五大世界遗产，更打造了957个A级旅游景区、32个国家级自然保护区。
“四大示范区涵盖了全省13个市州，约80%的旅游资源。”四川省交通运输厅公路局相关负责人表示，四大示范区旅游资源各具特色。从范围来看，大峨眉示范区以峨眉山、乐山大佛、瓦屋山、周公山等核心景区为依托；大九寨示范区在九寨沟和黄龙等景区基础上，集雪山森林、草原湿地等自然资源，藏羌风情、红色遗址等人文资源于一体；大香格里拉示范区主要围绕香格里拉、格聂神山、泸沽湖等特色旅游资源打造旅游圈；大蜀道示范区以古蜀道经过区域为重点，覆盖剑门关、光雾山、阆中古城等核心景区。
如今，经过两年打造，四大片区路网不断完善，景区间的通达性持续增强。其中，大峨眉示范区率先打通痛点堵点，建成S104雨城区草坝镇至望鱼段、S308瓦快路，打通峨眉山景区断头路，大幅缩短前往峨眉山、瓦屋山、周公山等景区景点的通行时间。新建的峨眉山大垭路，则改变“一条独路上金顶”的状况，在缓解景区压力的同时也带动“路边”体验。
今年“五一”假期，九寨沟再度成为热门打卡地，5天接待游客15.49万余人次，创下历史新高。
为景区“引流”，一条旅游公九游官网路发挥了重要作用。新改建的川九路是连接九寨沟、黄龙两个世界自然遗产的最便捷通道，通过灵活设置观景台、路侧停车带、骑游步游道、露营地等多样化设施，全方位配套慢游服务体系，实现交通与旅游深度融合，丰富游客多元化体验。去年，该路段入选文化和旅游部、交通运输部等6部门联合公布的第二批交通运输与旅游融合发展示范案例名单。
“不仅仅是川九路。与普通公路设计以‘公路’本身为研究对象不同，旅游公路设计是以‘游客’为研究对象，站在游客的角度思考问题。”四川省交通运输发展战略和规划科学研究院工程技术咨询中心相关负责人向记者展示了一张图，图上公路“舍近求远”，道路可以设计走直线，却沿着河湾绕了一大圈，“这是为了将沿线的景观、景点等旅游资源和产业串联起来，增加公路的观赏性和体验感。”
对标打造世界级文旅风景道的目标，旅游公路还应具有哪些要素？目前，尚没有统一的技术标准，但四川已经开始探路。去年，四川一口气端出《四川省旅游公路设计指南（试行）》、《四川省公路旅游标识体系（试行）》、四川交旅融合“1+3”品牌LOGO等标准和标识体系，试图回答3个关键问题：什么是旅游公路？新改建旅游公路如何设计？既有公路如何进行旅游化改造？
以大峨眉三山旅游环线旅游化改造项目为例，从提升通行能力、视觉体验、旅游服务功能3个维度出发，分段划分为灵秀峨眉、山水洪雅、滋润雨城3个主题。其中，在雅女湖路段，结合亲水景观灵活增设自行车道、步道等慢行设施；在S308上统筹乡镇节点，利用沿线既有的设施设置荷叶湾服务区，拓展旅游服务功能，增设服务区、停车点、观景台等服务设施，满足游客在路途上的需求。
此外，根据近期印发的《“打造精品线年工作方案》，今年四川将建成通车5条快进高速公路、新改建国省干线大交旅融合精品线品牌，包括大峨眉三山旅游环线、大九寨环线、大香格里拉内环线精品线以及水上精品航线条主题旅游公路，包括三山旅游环线度假氧森休心路、理亚路时空天路、川九路九黄仙境旅游路、若红路黄河草原旅游路、理小路彩林峡谷旅游路，实施旅游化改造约900公里。
“交旅融合不是交通和旅游要素的简单叠加，而是一种互动的资源整合，通过二者之间的相互促进与相互赋能，达到‘1+12’的集聚效果。”在上述四川省交通运输发展战略和规划科学研究院工程技术咨询中心相关负责人看来，交旅融合的初级阶段是交通支撑旅游，为旅游“开道”。随着融合加深，交通就是旅游、旅游反哺交通，二者相得益彰。
四川遍布山川、森林、湖泊、湿地等优质旅游资源。为升级旅游体验，省交通运输厅明确，将加大水、陆、空多种交通方式联动，探索拓展空中短途运输接驳服务，适时推出轨道观光生态游、山地自驾体验游等旅游交通产品。
根据《“打造精品线年工作方案》，四川将通过增加中心城区、客运站（点）至重要景区景点、毗邻区域重要景区景点之间道路客运运力投放等方式，实现全省4A级及以上景区旅游直通车全覆盖。同时，结合九寨沟、三星堆、峨眉山等重点景区特色，打造旅游特色线路和区域旅游客运环线，以大九寨环线为重点，推动完善“落地自驾、异地还车”租赁服务。
