6月25日，大湾区（南沙）国际游艇产业发展联盟成立大会暨游艇产业协同发展交流会在广州南沙举行。广州市港务局及南沙区等政府部门、行业机构及游艇上下游企业等100多位代表齐聚一堂，共商湾区游艇产业协作与高质量发展。
面对自由行政策红利，广州南沙反应迅速，政企联手成立大湾区首个游艇产业联盟，并重磅推出“游艇12条”硬核政策。从单点突破迈向全域协同，广州南沙正争抢机遇，全力打造大湾区游艇产业面向全球的闪亮名片。
游艇产业是融合海洋制造、高端文旅的复合型蓝色经济。当前，政策红利密集释放：粤港澳游艇自由行实现免担保、临时船舶国籍登记重大突破，广州南沙客运港列为全国首批指定通航口岸，港澳游艇可便捷驶入广州南沙全域水域。
近期，首批20余艘港澳游艇顺利首航，标志着湾区游艇跨境常态化迈入新阶段。面对历史机遇，广州南沙以“南沙速度”迅速作出反应。
广州南沙开发区管委会副主任袁飚指出，广州南沙地处大湾区地理几何中心，是湾区发展游艇经济的核心承载地。政策落地伊始，广州南沙便挂牌运营大湾区（南沙）游艇综合服务中心，并加快推进制定《广州市南沙游艇产业促进条例》，为产业发展提供法治保障。
港澳成熟游艇消费市场与广州南沙完备制造腹地形成极强互补，催生了对跨区域协同载体的迫切需求。在此背景下，大湾区（南沙）国际游艇产业发展联盟应运而生。
大会现场，全体代表表决通过决议，大湾区首个游艇产业联盟——大湾区（南沙）国际游艇产业发展联盟正式成立。联盟由广东省游艇行业协会牵头发起，在广州市南沙区商务局支持下，汇聚香港游艇协进会、中国（澳门）航海文化学会等代表及江龙船艇、宁德时代等约60家上下游企业、院校及机构。
“联盟核心宗旨是‘立足南沙、联动港澳、链接全球’。”广东省游艇行业协会会长王照云介绍，为破解广州南沙游艇产业链不完整、跨境协同机制缺失等痛点，必须搭建国际化载体。联盟搭建三大开放型功能平台：政策共商平台，打通三地制度，推动游艇跨境租赁等创新试点；资源共引平台，以港澳为中转枢纽，双向导入产业资源；生态共建平台，串联智能制造、跨境运维、海上旅游等全产业链。
未来，大湾区（南沙）国际游艇产业发展联盟将发挥四大核心作用：成为政策落地的“行业接口”、承接千亿产业的“核心载体”、集聚全球资源的“专业通道”、滨海文旅新业态的“孵化平台”，全面提升大湾区游艇产业国际竞争力。
会上，国际电动海事协会、亚太超级游艇协会等国际组织通过视频发来了祝贺，希望建立深度合作，共同探讨游艇行业未来发展和新的合作路径，期待共同见证大湾区游艇产业的蓬勃发展。
“从香港经过中山、珠海，再停留广州南沙上岸游玩，大湾区绝对有潜力打造比法国Riveria体验感更棒的游艇体验。”香港游艇协进会总干事卢柏龙在会上如此建议。据其介绍，法国Riveria是世界顶级的游艇游玩区，因为阿尔卑斯山与地中海交汇的壮丽景观，自然美景与文化盛事（如戛纳电影节）的融合，当地本身催生了一系列配套服务产业，包括游艇设计、建筑、船厂、保险、经纪、金融、礼宾服务及其他游艇相关业务。
相比之下，大湾区拥有丰富多样的景观和自然美景且不缺文化底蕴，加上大湾区还可提供完善的配套服务和丰富的美食、休闲活动。“如果大湾区各个城市打造出每个区域的独特性，并对每个区域的特色进行营销和推广，确保游客有理由和愿望走完这条航线，这里的游艇体验肯定不输Riveria！”卢柏龙如此表示。
袁飚表示，广州南沙将全力支持联盟发展，期待联盟加强协作做大市场规模，创新引领培育新兴业态，开放包容深化港澳融合，将广州南沙打造为游艇产业首选地。联盟的成立，标志着大湾区游艇产业从单点突破迈向全域协同发展，为粤港澳游艇产业深度融合、中国游艇产业走向国际市场搭建了常态化合作平台。以联盟为纽带，广州南沙将持续放大政策、口岸、产业叠加优势，推动游艇制造、文旅消费、跨境服务、航海文化深度融合。
游艇产业壮大离不开真金白银的支持。广州南沙敏锐捕捉产业爆发契机，于6月18日重磅发布“游艇12条”。大会上，广州市南沙区商务局相关负责人详细推介：“广州南沙诚意满满拿出真金白银支持产业发展，诚邀全球伙伴扎根广州南沙。”
该政策聚焦四大维度推出12项硬核举措：一是提升研发制造能力，攻克AI智能驾舱、新能源动力等关键技术，打造游艇修造专业化园区；二是激活消费市场，支持企业参展，打造“江海联游”与“潮玩南沙”两大文旅IP，面向港澳游客推出专属优惠礼包；三是优化运营生态，建设游艇会三期泊位及一站式服务中心，提供游艇驾驶培训支持，最快3个工作日取证；四是强化配套支撑，鼓励融资租九游娱乐官方网站赁，统筹规划不少于1000个泊位，实行登记“多证合一”、港澳游艇通关“三免通行”。
从金融赋能到立法保障，从泊位扩容到政务便利，“游艇12条”打出争抢机遇的“组合拳”，彰显广州南沙做大做强游艇经济的决心。
中国（澳门）航海文化学会会长邝向荣指出，中国游艇产业应走出奢华高端的误区，走向大众化、平民化。
广州粤港澳大湾区研究院研究员朱元冰从五个维度为联盟发展提出建议：推动共建湾区统一的政策协同机制，统筹“9+2”城市分工协作，杜绝重复建设与内卷化；串联全域水上网络，开发精品航线，探索会员互认与会籍打通；构建全链条产业生态，弥补高端短板，探索游艇保税服务综合体与二手游艇交易平台；举办“大湾区国际游艇产业大会”，提升全球话语权；培育分层消费体系，推动游艇租赁走向普惠。
江龙船艇科技股份有限公司党支部书记刘洪源指出，大湾区游艇产业链配套尚不完善，建议广东省统筹各城市分工——例如珠海依托现有产业基础搞制造、广州南沙发挥政策和区位优势搞消费、中山以成本优势搞维保。他强调产业化的核心在于通过产业链集聚降低成本，让游艇从“奢侈品”走向大众消费。他还建议联盟固定举办论坛，形成持续的品牌影响力。
广州航海学院教授吴开军指出游艇产业三大紧缺人才类型：技术蓝领（游艇维修、新能源动力系统维护、智能设备调试）、服务运营人才（持证船长、游艇管家、海事保险）、跨界复合人才（游艇+文旅线路设计、赛事策划、电动游艇开发）。并提出四条实施路径：校企联动共建产业学院与订单班，实现毕业即就业，解决人才紧缺问题；聚焦新能源与智能化转型开设相关课程；推动粤港澳三地资格互认与标准共建；提升职业吸引力，储备国际化人才，建议组织行业协会牵头联合三地相关部门制定大湾区统一的人才能力培养标准和认证体系。
广东省游艇行业协会深圳联合会会长温建新从深圳20余年游艇产业实践经验出发，提出三点建议：一是通关流程指引要清晰细化；二是通关费用要大幅降低；三是岸线停靠点要科学规划，游艇出行1至2小时内的临时上下点严重缺乏，建议借鉴香港经验在岸线规划公共系泊码头，提升游艇自由行的便利性和吸引力。
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