集聚各类休闲船艇制造相关企业40多家，正积极构建覆盖研发设计、智能制造、配套服务、文旅融合的全产业链生态——
青岛已集聚各类休闲船艇制造相关企业40多家，年产游艇2万多艘；莱西成为青岛游艇制造的“隐形冠军”，集聚相关企业10多家，年产游艇1万艘，约占青岛总规模的50%，约占全国游艇出口总量的3%
目前全市登记游艇超千艘，奥帆中心是青岛游艇旅游的核心区域；全市投用及在建游艇帆船泊位约2800个，规划到2050年建设7300个游艇帆船码头泊位；规划布局八大码头群及13处下水点
7月14日，深圳市探海游艇产业发展有限公司青岛分公司正式成立。公开信息显示，深圳市探海游艇产业发展有限公司成立于2026年2月9日，公司主营业务涵盖游艇研发设计、制造、销售及游艇会服务和海洋科考综合服务，公司实际控制人为京东集团创始人、董事局主席刘强东。此外，2026游艇游钓产业高质量发展大会暨第三届青岛国际游艇游钓展活动于7月24日至26日在青岛举办。这些事件，让青岛游艇产业再度进入大众视野。
莱西的青岛雷旺达船舶科技有限公司内，一艘即将发往马来西亚的8米长小型休闲艇正在展开最后调试，该公司订单已经排到年底；不远处，2025年青岛市海洋重点项目福海青游艇码头配件生产基地项目现场一派忙碌景象，工人正在加紧施工，确保项目早日投产……这是青岛游艇产业生机勃勃的写照。
被誉为“漂浮在黄金水道上的商机”的游艇产业，正迎来大众“亲海”热情高涨的“黄金期”。青岛已集聚各类休闲船艇制造相关企业40多家，年产游艇2万多艘，目前正积极构建覆盖研发设计、智能制造、配套服务、文旅融合的全产业链生态。
青岛雷旺达游艇制造有限公司董事长司春雷最近忙得不可开交，公司位于莱西的生产线马力全开，正在加班加点生产游艇，订单已排到了年底。“企业总投资5.7亿元的项目二期已经完成交付，目前正开足马力满负荷生产。”司春雷说。
2002年，司春雷来到青岛代理美国水星船用发动机。2008年，其代理的公司被指定为北京奥运会工作用艇发动机供应商。“北京奥运会帆船比赛在青岛举办，是我们公司甚至是中国船艇制造行业的一个转折点。赛事之后，帆船等海上运动开始普及，游艇市场呈现出巨大潜力。2010年，我们成立雷旺达游艇制造有限公司，主攻船艇研发设计、制造销售。”司春雷说，截至目前，公司已累计生产各类船艇超5000艘。
青岛震泊游艇有限公司的厂房内也是一派忙碌景象，工人们正在赶制一批国外客户订单。“我们专注于游艇中高端市场，主打玻璃钢游艇等产品，产品远销日本、韩国、意大利、俄罗斯等20多个国家和地区。”公司总经理李琳告诉记者，目前公司国内外市场各占半数左右，订单也比较乐观。
位于即墨的青岛信光游艇有限公司经过22年发展，已成为国内知名的充气式游艇生产厂商。基于国内外游艇行业良好的发展前景及自身领先优势，信光游艇不断在生产规模和技术研发方面加大投资力度，现已达到3000台玻璃钢充气艇、1.5万台PVC和HYPALON充气艇的年生产能力。“尽管是一个小众产业，但只要用现代技术、设备、管理去推动发展，产业前景还是非常广阔的。”公司总经理杨斌介绍，从最初的小工厂到在全国行业占据一席之地，再到相继建设了缅甸仰光生产厂、加拿大多伦多销售中心，信光游艇伴随着青岛游艇产业发展一路壮大。
此外，记者采访相关部门和企业了解到，新能源化是当前帆船游艇制造的一个重要方向。业内预测，未来十年内，将有400多万艘船艇被电动游艇取代。
在即墨女岛港的玛泽润（青岛）游艇有限公司制造与运输船舶基地中，生产车间正一派繁忙。“我们重点加速电动系统的研发，尝试采用国产优质部件替代电动系统中的关键部分，目前已获得多个实用新型专利授权。”玛泽润负责人告诉记者。
已投产企业在加班加点赶订单，未投产企业则加快施工扩产能。作为2025年青岛市海洋重点项目，福海青游艇码头配件生产基地项目已经主体竣工，正进行内外装修和设备安装。“项目主要生产码头建设用五金件、游艇码头船栓、太阳能灯等，可为舰船、海洋巡查服务提供配套设备支撑，太阳能灯可为驾驶人员提供驾驶辅助，有效解决船舶在雾航等能见度不良情况下的航行问题，部分产品能够应用在海警船、海巡船等公务船上，市场前景良好。”青岛福海青科技有限公司负责人吴青介绍，作为新兴消费领域，游艇产业经济附加值高，会对大量上游产业及配套服务形成拉动。“近年来，青岛邮轮、游艇旅游升温，对上下游相关产业带来利好，这也是我们发力游艇码头配件生产的重要原因。”吴青说。
从带动文旅发展的方面来看，海洋旅游拥有着最具活力的呈现形式，而游艇则是重要媒介。花三五百元租一艘游艇，乘风破浪驶向蔚蓝大海，体验海上休闲垂钓的乐趣；坐上游船，在乘风破浪中感受这座活力海洋之都的历史人文风情和时尚浪漫风采……各式各样的船艇装备让海上休闲旅游更加丰富多彩。
记者了解到，目前全市登记游艇超千艘，丰富着市民游客的出海体验。奥帆中心是青岛游艇旅游的核心区域，游客可选择30分钟海湾环游、落日海上航行等多条特色游览航线。全市投用及在建游艇帆船泊位约2800个，规划到2050年建设7300个游艇帆船码头泊位。规划布局八大码头群及女岛北、唐岛湾公园、城市阳台等13处下水点，市民游客可就近体验出海乐趣。
市场需求是产业快速发展和创新的源动力。近年来，游艇发展“大众化”这一趋势日益明显。比起高档、奢华的豪华商务艇，主打休闲娱乐的“大众化”游艇更受游客的青睐，也因此成为游艇产业的新生力量。
“收入增长、选择多元，游艇消费正从‘遥不可及’走向‘触手可及’。”青岛汇鑫船舶有限公司总经理仲鑫感慨，“仅租买钓鱼艇出海，青岛年参与就超百万人次。”公司年产船艇350多条，80%是游艇。为满足海钓“发烧友”，公司产品配备了专业鱼探仪、保鲜舱和卫星通信设备，远销海外。目前，青岛海钓爱好者超过50万人，钓鱼艇的市场也越来越大。
为适应多元化的海洋旅游需求，青岛雷旺达游艇制造有限公司也不断创新，推出游艇、快艇、帆船等十几种适用于各种旅游休闲场合的船艇，受到市场欢迎。
作为海洋经济的重要组成部分，游艇产业前景广阔，客户需求正从“能用”转向“九游官网好用”，游艇产品也在不断创新发展。
面对多元化需求，青岛企业主动求变。目前，青岛游艇制造企业已经可以生产各种用途的船艇来满足商务、执法、旅游、休闲、娱乐、游钓等不同客户群体的需要。由于产品质量过硬、性价比高，“青岛产”小型游艇还得到欧美、中东、东南亚等地消费者的认可。
“游艇企业已突破单一的传统产品线，向着坚固实用的小型玻璃钢钓鱼艇、色彩缤纷的休闲橡皮艇、易于操控的家庭观光艇等多元化、大众化方向蓬勃发展。这些亲民型船艇，不仅畅销全球大众消费市场，更显著降低了本地市民和游客体验海洋乐趣的门槛，让‘玩海’变得轻松便捷、触手可及。”莱西市工业和信息化局产业服务科科长李晓楠介绍。
青岛拥有882.92公里海岸线个优良港湾及适宜的气候水文条件，发展游艇产业禀赋得天独厚。
全国游艇产业发展专家指导委员会委员、中国休闲船艇发展联盟秘书长、青岛市邮轮游艇协会副会长兼秘书长、美西船艇（青岛）有限公司负责人柴忠介绍，早在20世纪初，青岛就成立了全国第一个国际游艇俱乐部。当前，青岛已集聚各类休闲船艇制造相关企业40多家，年产游艇2万多艘，正积极构建覆盖研发设计、智能制造、配套服务、文旅融合的全产业链生态。
值得一提的是，乘着“亲海、乐海”的东风，不靠海的莱西成为青岛游艇制造的“隐形冠军”：集聚相关企业10多家，年产游艇1万艘，约占青岛总规模的50%，约占全国游艇出口总量的3%。
不过，与国内三亚等“游艇之都”及迈阿密、摩纳哥等相比，青岛产业尚处起步阶段，但这也意味着巨大的增长潜力。
游艇产业需要的不仅是城市的“天生丽质”，更需要后天的全力以赴。在采访中，无论是游艇生产商和游艇经营者，还是行业专家，都认为该行业还有待各方形成发展合力，破解行业专业人才稀缺、技术创新有待加强、产业链需要延链补链强链发展等难题。
近年来，无论国家层面，还是青岛层面，都在出台举措，助力游艇产业高质量发展。
2022年，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、交通运输部、文化和旅游部五部门联合印发《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，提出加快海南游艇产业改革发展创新试验区建设，支持大连、青岛、威海、珠海、厦门、北海等滨海城市创新游艇业发展，建设一批适合大众消费的游艇示范项目，鼓励和引导开展各类游艇赛事活动等。
面对青岛游艇产业呈现出的蓬勃发展态势，为了规范游艇租赁行为，保障水上交通安全，促进游艇租赁业健康有序发展，市交通运输局联合各部门牵头起草制定了《青岛市游艇租赁管理办法》，并于2024年5月18日起正式实施，进一步保障游艇租赁行业健康发展，助推青岛游艇产业做大做强。
青岛市邮轮游艇协会会长赵镭表示，降低体验门槛是培育市场的第一步，青岛正构建“体验—培训—消费”的生态闭环，让游艇从“遥不可及”走向“滨水日常”。青岛的探索极具示范意义，通过“政府引导+协会推动+企业落地”模式，同步完善码头建设、简化游艇登记交易审批手续，为游艇大众消费扫除障碍，让游艇“开”进千家万户。
“中国的游艇生活会像发达国家一样，游艇、钓鱼艇、帆船越来越普及。”柴忠表示，青岛需要发挥旅游城市的消费带动作用，完善海上旅游业态，优化旅游体验。他建议，相关方面要扶持新能源船艇制造、推进公共船艇码头建设、推动海上旅游站点互通、设置滨海九游官网旅游驿站、开发海洋旅游智能网络平台、推动船艇强制保险等产业链的完善，从而促进海上旅游的发展，吸引更多游客到访青岛，带动后续一系列产业发展。（青岛日报/观海新闻记者 李德银）
