从设备检查第一天直至赛事结束，船舶的自动识别系统（AIS）必须持续开启。
1.2.3.3.仅离岸赛时，从船只离开码头的那一刻起，必须在甲板上安装安全绳。此条修改了OSR规则第4.04条。
1.3对于离岸赛，国际海上避碰规则（IRPCAS）中的航行规则将取代RRS规则第二部分，生效时间为每天18:00至次日07:00。
1.4违反RRS规则第56.2条不得作为船只提出抗议的理由。此条修改了RRS规则第60.1条。
3.1[NP]赛事信息将在“2025第十四届环海南岛国际大帆船赛微信群”公告。
3.2竞赛委员会将通过在线官方公告栏与参赛者沟通，并辅以电子邮件和/或微信的信息通知。每条参赛船须至少配备一台接入互联网且安装了微信的设备。在水上时，竞赛委员会将通过VHF无线电向参赛者进行广播。
[DP]竞赛时，除紧急情况外，参赛船不得进行语音或数据传输，且不得接收非所有船只都可以获得的语音或数据通讯。4.
Dubois50组：由赛事组委会提供6艘含第三者责任险及达到世界帆联离岸赛安全条例OSR3级
（含救生筏）安全标准的Dubois50型单体帆船进行统一组竞赛。Dubois50组将参加全环海南岛的比赛。4.1.2
（含救生筏）安全标准的，单体龙骨帆船，帆船总长（LOA）不短于35英尺(全环组)/30英尺（半环组）。组委会将根据ORC组报名船数、船型、最新系数、船体参数、船体长度和排水量船长比进行分组。4.1.3
2025年ORC证书的所有船只开放。船只必须提供由船籍港主管机构核发的合法有效的所有权证书，以及在有效期内的适航证书或其等效文件。4.2
本赛事欢迎代表国家/城市/俱乐部或以个人船东名义组队的国内外帆船运动员（船员）报名参赛，参赛者须在2025年11月22日前年满18周岁。4.2.2
每艘参赛船队至少2名（全环组）或2名（半环组）的船员应曾完成第三类赛事或相应之航程的舵手经历，60%（全环组）或50%（半环组）的船员具有离岸赛参赛经历。详细情况应于报名之船员名单中叙明。4.2.3
每艘参赛船队至少60%（全环组）或50%（半环组）船员应完成世界帆联认可的“安全与海上救生课程”，或经认可之同等课程。4.2.4
每艘参赛船队的船长或资深船员持有有效的A1F、A2F、CYA、ASA、RYA等游艇驾驶证或至少为离岸船长证书。4.3
2025年11月7日（星期五）18:00前提交参赛船队资料至组委会邮箱（标题注明参赛船队名称）,具体如下：4.3.1
4.4船队可向组委会申请延长第4.3条中规定的提交上述文件的截止日期。是否批准和确认此类延期由组委会自行决定。
船只之船员名单可进行错误修正、增补船员或进行变更，但错误修正、增补船员或变更作业不应迟于预告信号发出前24小时完成。船员名单变更后，该船仍须符合本竞赛通知 4.2之船员资格规定。5.
2025年11月22日至29日期间船只停泊费、水费及电费；5.1.2.每支参赛船队荷载人员数以内的证件、纪念品、开闭幕式及颁奖活动费用；超出人员可缴纳
人民币300元获取船员证、开闭幕式及颁奖活动门票各1份。5.2.除因不可抗力的因素外，报名截止日期后退赛的船队，报名费不予退还。
本届赛事所有参赛船队食宿及船只燃油费用自行解决；组委会可为参赛船队提供推荐酒店，具体信息请留意官方公告或来电咨询。5.4.
5.4.1.组委会可有偿提供RHN-Dubois50型帆船，船号名称及船体广告由赛事组委会统一安排。具体租赁费用如下：
5.4.2.为确保所有参赛船只拉力赛航行安全，船队须安装YB铱星船载定位导航设备，组委会将收取有偿通讯服务费人民币
1000元/套，使用期限为2025年 11月22日至29日，押金人民币4000元/套。5.4.3.所有租赁押金在赛事结束后，经检查，器材完好的予以全额退还；器材出现损毁的，根据损毁情况，退还部分押金。
世界帆联广告法选择和提供的广告，具体如下：6.1.1带有广告的船首号应尽可能靠前地张贴在船体的两侧
。6.2如果任何船只的广告被赞助商认为违反政府法规，组委会有权拒绝该船只参赛。如有任何疑问，请尽快与组委会联系。注册时，应列出船上携带的所有广告物品的简要清单。若广告有任何变更，应通知组委会。船体广告粘贴位置请参阅
附录3。6.3组委会有权向仲裁委员会报告任何试图污损组委会提供的广告材料的行为
。6.4组委会也可要求（费用不由选手承担）在船上安装视频摄像机和/或定位设备，其使用将在航行细则中明确规定
2025年11月20日及之前签发的有效2025年ORC证书。在此日期之后签发的证书，仅在相关ORC评级办公室的要求下才可能被接受。此条更改了帆船竞赛规则（RRS）第78.2条。8.2在2025年11月20日之后，ORC证书上不得进行任何更改，除非是为了纠正在该船证书中发现的、在赛前器材检查期间以及第一场比赛开始之前发现的任何错误，且该更改由技术委员会规定并批准。
8.3船只应从2025年11月20日至11月23日期间可用于接受器材检查。船只可通过竞赛办公室预约检查时段。检查将依据离岸赛特别规则第3类安全规定和组委会的特别安全规定进行；所有安全设备必须在队伍报到时放置在船上以备安全检查，并在
海帆赛期间接受抽查。参赛船只应在赛前进行自检，签署自检清单并提交给组委会留存。检查清单见附录1。8.4丈量
和规则符合性检查将在整个海帆赛期间进行，重点检查在比赛成绩中排名靠前的船只。8.5船只
如果违反的规则不属于《帆船竞赛规则》（RRS）第1部分或第2部分的规则或竞赛规则31，国际仲裁委员会可决定给予比取消资格更轻的处罚。
11.3国际仲裁委员会的裁决，若得到中国帆船帆板运动协会的批准，根据《帆船竞赛规则》（RRS）第70.3条的规定，即为最终裁决。
场地赛成绩将由Polar Curve Scoring和预设航线评分法计算的校正时间决定。
离岸赛成绩将由ORC提供的天气航线评分法（Weather Routing Scoring）计算出的单一时间系数（Time on Time, ToT）校正时间决定。等级分数（Ratings）名单最迟在起航前1小时公布。
船队需完成一轮比赛方能构成系列赛。仅三亚-海口-三亚离岸赛成绩会计入总成绩。场地赛成绩不计入最终得分，但所有队伍必须参加。不遵守此规定者，将由竞赛委员会处以在离岸赛耗时上加罚300分钟的标准处罚。12.5
ORC2 & ORC3组船队需完成一轮比赛方能构成系列赛，每艘船的总系列赛成绩为以下各项得分之和：-三亚和陵水
三亚至陵水离岸赛-陵水至三亚离岸赛若出现平分，则最后一轮成绩更优者排名靠前。
12.6.1当完成4轮或更少轮次的场地赛时，系列赛成绩为所有轮次成绩之和。12.6.2
.4（b）(1)。14.[DP]泊船14.1参赛船须停放港池的指定位置；赛事所涉及的港口信息详见附录4
[DP] 拖船上岸的限制15.1除非经竞赛委员会事先的书面许可并按照规定的条件，否则不得在赛事期间拖船上岸。16.
出于安全原因，船只将有可能搭载组委会提供的YB轨迹航迹仪器。若船只的航迹仪器故障或停止运作，须依据航行细则，额外以其他方式报告所在位置信息。16.2
主办单位亦保留以媒体传播为目的，于船上置放摄像机之权利。拒绝搭载与使用航迹仪器、或安放组委会摄像机者，主办单位将不受理该船只报名、取消其报名、或取消竞赛资格。17.
RRS3指出：“决定是否参加竞赛或继续竞赛是该船自己的责任。”参与本赛事的每名选手都同意并承认帆船运动是一项存在潜在危险的活动，具有固有风险。这些风险包括强风和恶劣海况、天气突变、器材故障、操船失误、其他船的不良航海操作、在不稳定台面上失去平衡和疲劳导致的受伤风险的增加。帆船运动的固有风险为由于溺水、创伤、体温过低或其他原因造成的永久性、灾难性伤害或死亡。17.2
参与本次赛事的每一位选手知晓并同意并承认：17.3.1他们承认比赛中存在风险。他们充分认识到参加比赛的危险性，并在比赛期间和之后完全承担与他们的参与、他们的健康和安全相关的风险；17.3.2
他们理解并承认赛事组织者（包括所有官员和活动志愿者）对他们的健康和安全不提供任何保证；17.3.3
他们承认，参加这一比赛可能涉及对一个人的身心极限的测试，并伴随着死亡、严重伤害和财产损失的可能性。风险包括但不限于由比赛的因素、设施、温度、天气、参与者的状况、器材、车辆交通、脱水以及其他人（包括但不限于参与者、志愿者、官员和/或制作人）的行为引起的风险；17.3.4
他们放弃、免除和解除任何和所有责任，包括但不限于因被免除的实体或个人的疏忽或过失而产生的责任，包括其死亡、残疾，人身伤害、财产损失、财产盗窃或今后可能发生的任何形式的行为，包括他们往返于本次活动的旅行、以下实体或个人：环海南岛帆船赛组委会、他们的阶层、比赛组织者（包括所有官员和比赛志愿者）、赞助商和其他参与方与活动有关的人员、员工、志愿者、代表和代理人，以及赛事主办方、赞助商和志愿者。17.3.5
比赛组织者提供的RC、安全巡逻船和其他官员及志愿者并不能免除他们自己的责任。以上人员提供的援助仅限于在当时情况下可以提供的援助，特别是在恶劣的天气条件下；17.3.6
RC或TC对船只进行检查或不进行检查的事实，并不减少参赛选手遵守RRS78和所参加项目《级别规则》的责任和义务。18.
所有参赛船只必须具备在本赛事期间和赛事区域内有效的第三者责任险，保额不低于人民币300万元。
人民币80万元的个人意外伤害险。组委会将安排有关保险公司现场办理投保，需要者可在报到时现场购买。19.媒体权利与限制
19.1.2参赛船队全体人员将无条件赋予组委会永久的权利，于世界各地无论为何目的与透过任何媒介，公开与散播船员的名字、影像与简介，以及竞赛前、中、后之船只与船员的相片、影片与录音；
19.1.3船队成员可于竞赛前、竞赛中、与竞赛后，接受由主办单位认九游app可之媒体代表采访，或提供采访材料，内容可包括赛事本身、参赛船只的预期表现与策略，但不得提供任何负面评论或采访材料，以致对主办单位及其官员与员工、竞赛委员会、国际仲裁委员会、丈量官、主办单位之当届或过去的赞助商等造成损害、妨碍或不利影响。
19.2经主办单位或竞赛委员会认定违反上述规定者，将有可能取消其竞赛资格。20.
21.2.2各组别拉力赛各赛段前3名均设有奖项；21.2.3半环组拉力赛设最快冲线奖；三亚-
22.更多信息有关比赛其他咨询，请联络赛事组委会赛事运营机构办公室：联系人：陈先生
本人在此声明已收到建议并被明确告知本次竞赛活动所具有的危险性。此外，本人了解本次帆船竞赛存在若干的危险，其中包括气候、海象、器材、个人能力的因素，都可能造成本人受伤甚至危及生命的风险。 本人也了解在本次越洋竞赛中，将在远离救援设施以及医疗处所的海域进行，本人仍选择继续参加这次的帆船越洋竞赛。
本人了解并同意，无论是这次活动的主办单位、承办单位、协办单位、指导单位、赞助单位，其分支机构；以及上述当事人的任何雇员、主管、代理人或受让人(以下简称为[豁免方])，皆无须因本人参加此越洋帆船竞赛或由任何一方(包括豁免方)之疏忽行为或失职所导致之伤害、死亡或其他损害，无论被动或主动，而对本人，或本人家属、继承人或受让人担负任何法律责任。兹因考虑到获准参加此越洋帆船竞赛，本人愿承担上述活动之相关风险，即为本人在参加成为本赛事一员之期间可能遭遇到之任何损伤、受伤或损害，包括可预见或不可预见与此相关之所有风险。本人了解并保证对于上述活动和豁免方免于受本人、本人家人、继承人或受让人，由于本人所报名和参加此赛事所提起之索赔与诉讼，包括在赛事期间或赛事结束后所发生的索赔。
本人并且了解越洋帆船竞赛是体能剧烈的活动，本人将在活动中尽力，若本人因心脏病发、恐慌、中暑、失温、脱水、溺水等而受到伤害，本人愿明确承担上述伤害之风险，同样的，本人将不保留并且放弃追溯上列个人或组织责任之权力。
本人亦承诺全力避免涉及各国、各地区法令所不允许的行为，若不慎触法，本人将担负起所有责任，此因前述[豁免方]已充分警告本人需谨慎注意。
此外，本人声明本人已具备法定年龄并具有法定资格签署此份责任免除书，或是本人已取得本人父母或监护人之书面同意。
本人了解文中之条款具法律合约效力，而非仅为叙述性，本人乃出于自由意志并在了解本人已放弃本人之合法权利的情况下，签署此文件，若本声明书中有任何条款被发现为无法执行或不具效力者，则该条款得分离于本声明书之外，本声明书中的其余条款将被视作该无法执行之条款从未包含于本声明书中。
本人以此文件以豁免和免除这次赛事的主办单位、承办单位、协办单位、指导单位、赞助单位，其分支机构；暨上述当事人之个别雇员、主管、代理人或受让人即上述所定义之相关实体，因任何原因所造成之人身伤害、财物损失或不当身故之所有义务和责任，包括但不限定于豁免方之任何疏忽行为或失职。
在本人代表本人签署本文件之前，本人阅读过并被充分告知此协议声明书之内容。
