法国国民议会于10月18日收到“ 不屈的法兰西 ”党——“新人民阵线”成员提交的一项修正案，拟将休闲游艇增值税提高33%，此举引发法国休闲游艇行业一片哗然。
该提案包含在2025年财政法案的第1-2259号修正案中，旨在将奢侈品增值税提高至33%，明确包括游艇、帆船和超过20马力的动力艇。
据专业杂志《ActuNautique》报道，这项打着“财政公正”旗号的措施，实际上将对整个游艇供应链造成严重不利影响，威胁整个法国海岸线的就业、造船厂及相关企业。
法国游艇产业估计每年产生约50亿欧元的营业额，直接和间接雇佣超过5万名员工。这是一个复杂的生态系统，包括造船厂、供应商、发动机制造商、经销商、航海学校、码头和租赁公司。
33%的增值税率将全面影响本已面临经济停滞的整个行业，导致国内需求立即下降，以及自2024年以来本已下滑的新船销量进一步下跌。
该措施也未能区分不同类别的购买者，对购买价值2.5万欧元二手船的人与投资数百万欧元游艇的人课以同样的税负。正如该法国刊物所指出的，这种扭曲毫无进步性可言，并有可能损害一个不能等同于传统奢侈品的行业。
后者已经因近期的环境法规（例如保护波西多尼亚海草的那些法规）而面临压力——这些法规初衷良好，但出台时却没有同时规划出专门供大型游艇停泊的区域。
此外，预期的税收收入很可能适得其反，因为销售额的萎缩将缩小税基，并驱使许多购买者转向在法国境外注册或购买。
尽管受到广泛批评，但该措施获得批准的可能性很低：欧盟设定的增值税最高门槛为25%，并且需要成员国一致同意才能允许更高的税率。
因此，该修正案更像是一个象征性的、蛊惑人心的提议，而非连贯的经济措施——其主要用处在于政治定位。《ActuNautique》还指出了其部分推动者的矛盾之处，并指出与“不屈法兰西”党关系密切的一些人物过去曾与帆船界和航海传播领域有过合作。
意大利前车之鉴法国的这场争论让人想起2012年意大利的情况，当时蒙蒂政府针对休闲游艇引入了所谓的停泊税，很快被戏称为游艇拥有税。该措施原本旨在增加财政收入，结果却成为意大利游艇业历史上最具破坏性的措施之一：在几个月内，导致数千艘游艇被遗弃，国内市场崩溃，以及游艇大规模外流至外国港口，特别是克罗地亚和法国。
这项按游艇长度比例征收的税，打击面不加区分，引发了整个行业的深度危机：销售额下降、租赁活动减少、造船厂倒闭以及人员失业。这是一项惩罚性的、最终适得其反的措施，类似于现在法国提出的方案：蛊惑人心、毫无成效，甚至对公共财政有害。政治背景与行业回应该项增税提案出现在一个复杂的政治背景之下。法国正处于政治危机之中，预算斗争日益激烈，而左派的核心要求是一项以经济学家加布里埃尔·祖克曼命名的全面财富税。然而，行业认为将游艇与私人飞机或金条一样征税，等同于九游官网忽视该行业的现实情况。在法国销售的大部分船只长度不足12米；买家并非超级富豪，而是中上层阶级；价值链远超越销售环节，延伸至设备、船帆制造、电子产品和维护等领域。许多业内人士谴责这项措施更多是出于政治考量而非经济理性，虽然顶级游艇是一个独立的市场，并且已经以不同方式征税，但普遍的增长可能会使部分买家转向其他船旗国、其他税收管辖区或不受增值税影响的二手市场如果巴黎真的将游艇业的增值税提高到33%，将可能重蹈意大利的覆辙，以仅仅是口头上的财政公正为名，对一个战略性的产业下手，结果却牺牲了就业、竞争力和创新能力。
